Иностранные авиакомпании возвращаются в Бен-Гурион: ждать ли дешёвых билетов?

По данным Cursor, в сентябре израильский авиарынок пополнился сразу несколькими крупными игроками. Delta возобновила ежедневные прямые рейсы Тель-Авив - Нью-Йорк, United вернулась на маршрут Ньюарк - Бен-Гурион с двумя ежедневными рейсами, а Israir с 15 сентября должна запустить собственные трансатлантические перелёты со стартовой ценой от 800 долларов в одну сторону. В Европе Wizz Air расширяет присутствие, Transavia восстанавливает рейсы во Францию, SAS планирует вернуться в Копенгаген. Для пассажиров вопрос сводится к одному: приведёт ли это к реальному снижению цен? Сторонники оптимистичного сценария опираются на данные исследования, которое приводит Cursor: присутствие хотя бы одного лоукостера на направлении в среднем снижает тарифы примерно на 11% по сравнению с маршрутами без бюджетных перевозчиков. Логика проста - когда пассажир видит несколько предложений рядом, удерживать завышенные цены становится сложнее. Скептики указывают на существенные ограничения. Высокий спрос позволяет авиакомпаниям заполнять самолёты по нынешним ценам, не снижая их. Кроме того, Ryanair и easyJet - два крупнейших европейских лоукостера, способных максимально обострить ценовую конкуренцию, - в Бен-Гурион пока не вернулись. По данным Cursor, Ryanair не планирует возобновлять полёты в Тель-Авив в течение зимнего сезона, ссылаясь на проблемы со слотами и доступом к Терминалу 1. Израильские перевозчики - El Al, Israir и Arkia - в августе обслуживали около 55% пассажиров аэропорта. По мере возвращения зарубежных конкурентов сохранять эту долю рынка им станет труднее, что само по себе создаёт давление на тарифы.